异型材船舶的腐蚀防护技术可以得到快速经济发展

异型材具有比重小、比强度高、耐海水腐蚀性能好、无磁性、低温性能好等优点。门窗铝材门窗材料中，与墙体相连接的材料。其主要特点是与墙体相接处表面多为平面，固定在墙体上，不能移动。

铝材和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。铝门窗这类门窗的热传导系数K值为3W/m2·K以下，比普通门窗热量散失减少一半，降低取暖费用30%左右，隔声量达29分贝以上，水密性、气密性良好，均达国家A1类窗标准。

 利用异型材作为船体材料，可以有效地减轻船舶重量，提高船舶的稳性和航速，提高船舶的技术和战术性能。 对于高速滑行艇、水翼艇、气垫艇、小型水面艇和一些特殊用途的船舶，异型材尤其适用。 随着异型材惰性气体焊接技术的发展，生产成本不断降低，异型材的优势及其在海洋环境中的应用不断扩大，不仅在轻型船舶领域，在高速船领域也得到了很快的发展。

铝和异型材进行化学结构性质很活泼，但由于它能与氧生成具有致密而钝化的氧化膜，所以提高耐蚀性比钢材好得多。当异型材用在中国船舶上时，不论是在哪个重要部位，都或多或少会与发展海水直接接触，或受到我国海水飞沫和海洋污染大气的侵袭，因而我们受到学生一定的腐蚀。异型材的腐蚀是一个很复杂的过程，既受环境因素影响，又与其他合金的性质以及有关。船用异型材在海洋生态环境管理中常见的腐蚀不同类型有：点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、剥落腐蚀和应力分析腐蚀开裂等。

船舶异型材腐蚀防护技术现状

海洋环境是一个比较恶劣的环境，对异型材的防腐蚀要求比较高。 对于船舶来说，不同部位的腐蚀环境是不同的，船底主要受天然海水渗透和水生生物粘附的影响，水线以上主要受盐雾腐蚀和大气老化的影响。

牺牲阳极阴极保护

对于小型高速船，一般不外加电流阴极保护措施。目前，广泛用作外国牺牲阳极是设置在外部船体板（具有抗腐蚀涂层）。钢本身比较铝，铜和其它材料是良好的牺牲阳极材料;到铝船体，必须选择为它的阴极保护的铝牺牲阳极的足够负电极电位，而阳极必须被认为是良好的溶解特性，而不是通过铝的负电位发生导致碱性蚀刻。目前，铝牺牲阳极材料为主要成分AlZnInMgTi;牺牲阳极狂奔，必须阳极铝芯，必须使用铁芯铝螺栓。

异型材船用防腐具有防污以及涂料

铝船的水线，并且其中所述不同的腐蚀环境，主要是水可渗透的自然侵蚀的底部和水生生物的附着，主要部分是在水线和盐的大气腐蚀性效果之外的底部分的上方喷老化效应，因此中，底部，和上述权利要求水线防腐漆的部分是不相同的。

对于进行水线以上的部位，面漆则应选择具有一个良好的耐大气老化性、良好的光泽保持性以及一些装饰性，并且与底漆也是具有发展良好的配套性，可以通过采用传统聚氨酯类面漆、醇酸类面漆、丙烯酸酯类面漆等，现在我们通常需要采用的是聚氨酯类面漆。